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花9個多小時拐一個大大的彎。

常州人如果想坐火車去江蘇最北的連雲港一帶逛逛，

常州速度開掛瞭，又要新建3條鐵路，有軌電車3條線路曝光，真牛掰！

有軌電車T1線一期路線圖

南北向缺少縱向鐵路

鹽泰錫常宜鐵路

南部地區缺少東西走向的鐵路

不僅居民火車出行不便，

虛線為新增鐵路

常州今年就將開建有軌電車T1線

未來，常州境內的鐵路通車總裡程將達458公裡。

T1線線路長度12.8公裡，其中一期示范線工程長7.2公裡，延伸線長5.6公裡，往返於經開區中心片區與橫山橋。該線路以經開區區政府為起點，芙蓉為終點，全線共設站13座，平均站間距1.07公裡，並在西端與地鐵2號線城東站銜接換乘。T1的路線為東城路（路中）-潞橫河（河北側）-橫芙路（路中）。

鹽泰錫常宜鐵路線路起於鹽城，向南經泰州、無錫、常州至宜興。常州境內長約26公裡，途經武進區，在前黃設常州南站。

沿江城際鐵路西起南京，經常州進入無錫、蘇州，東端在張傢港站接軌滬通鐵路進入上海市。常州境內正線長約94公裡，途經金壇區、武進區和常州經開區，它將終結金壇境內地無寸鐵的現狀。

T3線長度為9.1公裡，往返於經開區區域中心與遙觀，以T1線五一路站為起點，遙觀為終點。 T3線線路主要路線為五一路（路中）-東方東路（路中）-常青路（路中）-今創路（路中）-建設路（路中）。

由經開區組織修編的《常州經濟開發區有軌電車線網規劃》於日前通過瞭市規劃審議鑒定委員會的審議。根據規劃，經開區將規劃建設T1、T2和T3三條有軌電車線路及其支線，線路總長38.5公裡。

從今以後常州小夥伴們

坐火車分分鐘就到啦！

金壇區境內甚至地無寸鐵，

十三五期間，江蘇鐵路建設將迎來新一輪高峰。未來5年省內將新建的10條快速鐵路中，有3條從常州穿城而過，分別為東西走向的沿江城際鐵路，和南北向的連淮揚鎮鐵路南延段（即鎮宣鐵路）、鹽泰錫常宜鐵路。

安徽

由此常州所有轄市區內

常州客運中心

未來常州將建成一主五輔的鐵路客運樞紐新格局，即目前已經形成的常州客運中心，以及位於新北的常州北站，未來還將在東經開區、西金壇、南前黃、以及溧陽形成新的鐵路客運綜合樞紐站。

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宜興

連鎮鐵路南延段

鹽城

常州各轄區內都有綜合樞紐站

傢門口坐火車不要太方便哦

翻開常州境內的鐵路地圖，常州現有的總長183公裡的鐵路資源已經形成瞭一縱四橫的格局，即東西走向的鐵路4條，另有新長鐵路為南北縱向。但鐵路網絡結構尚有不合理之處

就得先繞到南京、徐州，

位於新北的常州北站

常州速度開掛瞭！

在一定程度上也掣肘瞭當地經濟社會的發展。

寧杭城際鐵路溧陽站

連鎮鐵路南延工程起點鎮江，途經丹陽、金壇、溧陽、高淳，終於安徽宣城。常州境內正線長約75公裡，該鐵路將在金壇與沿江城際鐵路實現交叉聯結，設金壇站；在溧陽設溧陽北站，通過聯絡線連接寧杭高鐵溧陽站。

都有鐵路客運樞紐站

十三五期間，江蘇計劃再開工建設10條快速鐵路。其中，有3條鐵路從常州穿城而過。加上正在研究中的常泰鐵路，未來常州將形成四縱五橫的鐵路網骨架，並將形成一主五輔的鐵路客運樞紐新格局。

T2、T3籌備中，3條線路站點曝光！

去往安徽、宜興、鹽城等地方

沿江城際鐵路

常州新增3條鐵路

看看這三條線路，

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而按照新的規劃，

未來四通八達，形成四縱五橫的鐵路網

T2線的長度為：主線13.8公裡，支線2.9公裡，以經開區區政府為起點，橫林、崔橋為終點，並設站與城際鐵路常州東站、地鐵2號線銜接換乘。T2主線線路主要路線為東城路（路中）-漕上路（路南側）-劍橫路（路西側）-泡桐路（路北側）-江南路（路東側）-紅豐路（路西側）-昌盛路（路中）-順通路（路中）。T2支線線路主要路由為江南路（路東側）-崔西路（路中）

未來我市將形成四縱五橫的快速鐵路網。

軌道交通產業園工作人員介紹，目前所有的線路和站點設置等都是初期方案，接下來還將深入的研究和調整。

常州人

以後想去哪就去哪兒！

感覺全亞洲都要羨慕大常州！！！

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